對于有配合精度要求的精密偶件，其最終加工表面質(zhì)量，在使用中顯得更為重要。以陶瓷材料在汽車、摩托車發(fā)動機缸體等應用為例，如果材料表面質(zhì)量差，就會發(fā)生表面磨損現(xiàn)象(見圖3)：陶瓷材料表面輪廓鋒利的凸峰或者切削與之配合的金屬部件或者陶瓷材料之間表面輪廓尖峰相互撞擊，最終導致部件配合尺寸超過公差范圍，配合精度下降，從而增加燃料的消耗。

陶瓷平頂珩磨經(jīng)過粗珩和精珩兩道工序，即先用粒度140/170的樹脂結合劑金剛石油石進行粗珩，形成網(wǎng)紋；再用粒度270/325的SiC油石精珩，去掉粗加工表面網(wǎng)紋凸峰的尖頂部分。平頂珩磨加工方法，不僅可去除工程陶瓷材料表面輪廓中鋒利的凸鋒，避免發(fā)生圖3的磨損現(xiàn)象，而且增大加工孔表面的支承面積，縮短孔表面的“跑合”期，延長“穩(wěn)定”磨損期，進一步增加零件加工表面的耐磨性。

Mg-PSZ陶瓷材料經(jīng)過磨削和平頂珩磨加工的表面輪廓 (見圖4)。對比兩種加工方法的材料表面輪廓，可明顯看出，磨削加工后陶瓷材料表面輪廓峰、谷分布隨機，表面存在許多凸起的尖峰，不適合用做精密配合表面。平頂珩磨中的SiC油石對陶瓷材料的切削作用小，僅能去除陶瓷材料表面輪廓尖峰部分，獲得平坦表面輪廓。 (a)磨削表面 (b)平頂珩磨表面.