珩磨機--船舶業(yè)帶動珩磨機床需求
發(fā)布日期：2009-09-09 09:34:33 來源： jiajianyy.com 點擊量：
1.船舶業(yè)帶動珩磨機需求
同時，船舶工業(yè)是機床行業(yè)的下游行業(yè)中發(fā)展速度最快、最為活躍的行業(yè)，各相關企業(yè)對龍門銑鏜床、落地銑鏜床、加工中心、 磨床以及齒輪加工機床等大型機床需求量很大，質(zhì)量和性能要求也很高，這充分拉動了國內(nèi)機床行業(yè)的快速發(fā)展。
盡管當前全球金融危機對船舶工業(yè)和珩磨機床一步發(fā)展帶來了難得的機遇和空間。
一方面，中國造船企業(yè)手持訂單較為飽滿，大部分企業(yè)的訂單已排至2011年，但船用設備生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展速度依舊滯后于造船業(yè)的發(fā)展，關鍵船用配套設備生產(chǎn)能力不足，依賴進口的現(xiàn)狀沒有得到根本改變。
當前乃至今后一個時期，在國家《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的鼓舞下，中國主要船用設備生產(chǎn)企業(yè)尤其是中低速柴油機生產(chǎn)企業(yè)必將加大技術改造力度，推進柴油機、柴油機曲軸等關鍵零部件的國產(chǎn)化研制。它們對于珩磨設備更新?lián)Q代的需求以及添置新設備的需求必將帶動機床行業(yè)進一步發(fā)展壯大。
另一方面，中國船舶產(chǎn)品結(jié)構優(yōu)化升級的速度不斷加快，一批大型化、高技術、高附加值船舶產(chǎn)品將會越來越多，高效、快捷的建造出這批船舶和船用配套設備需要更為高端、更為先進的數(shù)控機床。可以預見，今后較長一段時期內(nèi)，船舶工業(yè)對機床設備尤其是高端數(shù)控機床的需求質(zhì)量將趨于高端化，需求結(jié)構將趨于合理化。
2 .國內(nèi)珩磨機床行業(yè)仍需勵精圖治
雖然近年來國內(nèi)珩磨技術水平得到大幅提高，但仍有一些高端數(shù)控機床需要從國外進口。
比如，用于加工低速柴油機機座、機架、氣缸體的數(shù)控龍門銑床、數(shù)控鏜銑床、數(shù)控導軌鉆床等；加工低速柴油機氣缸套的缸套內(nèi)外圓車床、立式珩磨機；加工低速柴油機油頭油泵的臥式車削中心、五面體加工中心等。
而且，由于有些數(shù)控珩磨機只有少數(shù)幾個國家能生產(chǎn)，使得產(chǎn)品價格高昂，供貨期難以保證，何況部分產(chǎn)品屬于他國戰(zhàn)略性物資，往往對中國采取限制和禁運，這嚴重影響了中國船用設備企業(yè)生產(chǎn)能力的快速提升。
面對當前的主要問題，珩磨機床行業(yè)和船舶工業(yè)應該加強緊密合作，采取有效措施，互促互進，實現(xiàn)共贏。
同時，船舶工業(yè)是機床行業(yè)的下游行業(yè)中發(fā)展速度最快、最為活躍的行業(yè)，各相關企業(yè)對龍門銑鏜床、落地銑鏜床、加工中心、 磨床以及齒輪加工機床等大型機床需求量很大，質(zhì)量和性能要求也很高，這充分拉動了國內(nèi)機床行業(yè)的快速發(fā)展。
盡管當前全球金融危機對船舶工業(yè)和珩磨機床一步發(fā)展帶來了難得的機遇和空間。
一方面，中國造船企業(yè)手持訂單較為飽滿，大部分企業(yè)的訂單已排至2011年，但船用設備生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展速度依舊滯后于造船業(yè)的發(fā)展，關鍵船用配套設備生產(chǎn)能力不足，依賴進口的現(xiàn)狀沒有得到根本改變。
當前乃至今后一個時期，在國家《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的鼓舞下，中國主要船用設備生產(chǎn)企業(yè)尤其是中低速柴油機生產(chǎn)企業(yè)必將加大技術改造力度，推進柴油機、柴油機曲軸等關鍵零部件的國產(chǎn)化研制。它們對于珩磨設備更新?lián)Q代的需求以及添置新設備的需求必將帶動機床行業(yè)進一步發(fā)展壯大。
另一方面，中國船舶產(chǎn)品結(jié)構優(yōu)化升級的速度不斷加快，一批大型化、高技術、高附加值船舶產(chǎn)品將會越來越多，高效、快捷的建造出這批船舶和船用配套設備需要更為高端、更為先進的數(shù)控機床。可以預見，今后較長一段時期內(nèi)，船舶工業(yè)對機床設備尤其是高端數(shù)控機床的需求質(zhì)量將趨于高端化，需求結(jié)構將趨于合理化。
2 .國內(nèi)珩磨機床行業(yè)仍需勵精圖治
雖然近年來國內(nèi)珩磨技術水平得到大幅提高，但仍有一些高端數(shù)控機床需要從國外進口。
比如，用于加工低速柴油機機座、機架、氣缸體的數(shù)控龍門銑床、數(shù)控鏜銑床、數(shù)控導軌鉆床等；加工低速柴油機氣缸套的缸套內(nèi)外圓車床、立式珩磨機；加工低速柴油機油頭油泵的臥式車削中心、五面體加工中心等。
而且，由于有些數(shù)控珩磨機只有少數(shù)幾個國家能生產(chǎn)，使得產(chǎn)品價格高昂，供貨期難以保證，何況部分產(chǎn)品屬于他國戰(zhàn)略性物資，往往對中國采取限制和禁運，這嚴重影響了中國船用設備企業(yè)生產(chǎn)能力的快速提升。
面對當前的主要問題，珩磨機床行業(yè)和船舶工業(yè)應該加強緊密合作，采取有效措施，互促互進，實現(xiàn)共贏。